Fantasque Time Line

[clausewitz]

Très bon récit comme d'habitude quoi ? Plusieurs questions cependant ?

-Les 155GPF ce sont ceux à quoi je pense des Filloux ?

-qu'es-ce qu'un Apache ? un avion ? le surnom d'une unité ?
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Ma nouvelle uchronie

http://clausuchronia.wordpress.com/

[Fantasque]

Oui, les 155 GPF sont "Grande Portée Fillioux".

L'apache est le A-36 soit un mustang converti en bombardier en piqué (génial, avec la finesse de la cellule initiale......), à moteur Allison.

F
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Fantasque

[raven 03]

bonjour
puisque je suis là

NAA A 36A APACHE ,OTL, la premiere version du Mustang pour l'attaque au sol:
avec freins de piqué,
2 X 2/0.50 dans les ailes
une 1000 lbs sous chaque aile ,
moteur Allison V1710/1200 cv.
310 construits

[raven 03]

devancé par Fantasque..

[clausewitz]

[crixos75]

J'aime beaucoup, on est tout à fait dans la ligne.

Mais j'ai prévu d'expédier Dio et son pote en Indochine fin décembre 1943. Pour diverses raisons qui seront expliquées ultérieurement.

Mais je suggère le st-cyrien qui vient enfin de voir valider sa promotion comme lieutenant commandant de compagnie 8alors que dans les faits c'est le cas depuis longtemps) et l'un ou l'autre du même genre.

bonne soirée

JG

[Fantasque]

Pour Crixos:

Pas de problème.

Pour Clausewitz

Le 155 GPF est produit aux USA sous le nom de "Long Tom", avec des pièces parfaitement interchangeables. D'ailleurs les canons appelés 155 GPF par les français sont très probablement des Long Tom obtenus en prêt-bail....
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Fantasque

[Fantasque]

J’ai un problème avec l’opération DAUPHIN.

L’hiver 43-44 doit être marqué par une contre-offensive allemande assez importante.
Normalement on a le débarquement dans le sud de la France au tout début septembre. Après des combats assez violents par endroits, les Allemands vont se replier vers la vallée du Rhône, avec une résistance se durcissant vers la fin de l’année. Valence devrait être atteinte à la mi-décembre et fin décembre on devrait avoir une contre-offensive, à mon avis menée depuis le Massif Central vers le Rhône dans l’espoir de couper les troupes les plus avancées du reste. J’opterai pour un Schwerpunkt à l’ouest et au sud de Valence (à l’ouest du Rhône), visant à atteindre le Rhône, les autres forces allemandes cherchant à bloquer les troupes ayant atteint Valence. La manœuvre vise donc à réaliser un encerclement par l’ouest ce qui est cohérent avec l’art operationnel allemand (recherche d’encerclements) et avec les contraintes logistiques et géographiques (on peut difficilement manœuvrer depuis le Diois et la Drôme provençale.

Normalement, le 113ème opère à l’Est du Rhône (pour faire la jonctions avec les maquis) et la 1ère armée française tient l’est du Rhône, les américains avançant par l’ouest du fleuve. C’est donc sur eux que va tomber l’offensive allemande (probablement entre Noël et le jour de l’An) tandis que du côté Français on aura des combats très durs sur une « ligne d’arrêt ». Les Allemands atteindront peut-être le Rhône, mais ne pourront pas traverser. Une contre-offensive US venant du Sud (Patton ?) et un transfert de troupes françaises de la rive est à la rive ouest (plus des attaques des maquis sur les arrières des Allemands), plus l’offensive d’hiver des soviétiques (10 janvier 44 avec débouché sur la Pologne) devraient signifier la fin de l’effort allemand (plus la supériorité aérienne des alliés). Les adversaires, épuisés, devraient rester plus ou moins sur leurs lignes pour janvier, l’avance Alliée reprenant vers la mi-février, tout en restant en dessous de Lyon.
Le 113eme devrait soit être engagé dans la bataille de Valence, soit contenir des contre-attaques limitées allemandes à l’est de Valence.

Donc, l’opération DAUPHIN devrait se situer vers mars-avril 44, avant le débarquement de Normandie (mai ?). Son objectif devrait être un nœud ferroviaire situé entre le Vercors et les Glières, pour déborder Lyon. Elle devrait être coordonnée avec les Maquis et servir effectivement de diversion, faisant croire aux Allemands que l’essentiel de l’effort pour 44 portera toujours sur la vallée du Rhône avec un effort maximum pour atteindre le « seuil de Bourgogne ». L’idée étant d’attirer sur la région un max de troupes ennemies, pour les prendre à revers par la débarquement en Normandie.

Voilà pour la stratégie.

Autrement, le texte est toujours aussi excellent.
Les planeurs sont à l’évidence des Airspeed Horsa (capables d’emporter une jeep).

Amitiés

F
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Fantasque

[raven 03]

bonjour
Fantasque

je ne sais pas si ces noeuds ferroviaires existaient à l'epoque mais il y en a au moins 2 : Rives en Isere et Rumilly (Savoie ou Hte Savoie??) . eventuellement aussi Amberieux en Bugey (certainement trop au nord)

Si il y en a de dispo ,on peux parachuter des jeeps avec des C46 Commando ( au moins 4 par zinc). c'est aussi moins dangereux pour les pilotes de planeurs et moins de casse de bagnoles à l'arrivée.
Pour les motos les anglais avaient de petites becanes repliables qui rentraient dans un container standard( peut etre des BSA mais pas sur du tout)

amicalement
yvan

[marc le bayon]

Il y a aussi le planeur américain CG-4 Hadrian( 2 jeeps ), déjà dispo a cette époque.
Pour du plus gros il y a l'Amilcar, et en tres léger, l'Otspur.

Pour le bécanes des para, nous avons:
1/La copie de la DKW TR125 qui nous donne la Royal Enfields WD/LE" Flying Flea" 125cc

2/La James ML en 125cc également

3/La Wellbikes MKII , petite moto de parachutistes repliable dans un container, diamêtre des roues 40cm...
En fait ils ont conçu la Wellbikes afin qu'elle rentre dans le container, pas l'inverse. Le container existait déjà avant(modèle standard pour armes et munition)

@+
M
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Marc Le Bayon

La liberte ne s'use que si l'on ne s'en sert pas

[FREGATON]

[FREGATON]

Erratum (ou précision) ?: il y à effectivement eu des parachutages de jeeps en OTL, notamment le 5 juin 44 au profit des SAS français en Bretagne, mais elles étaient "accrochées" sous des Halifax... et larguées directement avec 3 ou 4 parachutes.
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La guerre virtuelle est une affaire trop sérieuse pour la laisser aux civils.

[marc le bayon]

IL me semble avoir vu les photos de C46 avec une jeep largable sous le ventre. Le ventre de celui ci s'y prêtait mieux que le Dak.
Des containers sous Dak, ok, mais la garde au sol ne permettait pas plus.
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Marc Le Bayon

La liberte ne s'use que si l'on ne s'en sert pas

[raven 03]

[raven 03]

donc mon bull devait etre entre les papattes du Commando.

sinon un halifax ou meme un stirling avec une jeep entre les jambes c'est plus rassurant que dans un planeur.
il ya vait aussi ce projet anglais de remorquer les jeep equipées en autogyre ("Rotajeep") mais là je ne me souviens plus du resultat des essais en vol . c'est dans un fana je crois ... je cherche