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Variante aéronautique
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Etienne



Inscrit le: 18 Juil 2016
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MessagePosté le: Dim Mai 10, 2020 21:12    Sujet du message: Répondre en citant

Bons et gros, certes, mais faut pas parler de beauté…
Sauf à considérer qu'il s'agit là d'une valeur très personnelle. Laughing
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Dernière édition par Etienne le Mar Mai 12, 2020 08:30; édité 1 fois
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Archibald



Inscrit le: 04 Aoû 2007
Messages: 9243

MessagePosté le: Mar Mai 12, 2020 07:52    Sujet du message: Répondre en citant

Dommage que la France n'est pas eu un sou en 1946. Imaginez la force de bombardement qu'on aurait pu faire, avec les prototypes rescapés (MB-175 etc.), plus le He-274 (avec des turboprops' Turboméca).
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Sergueï Lavrov: "l'Ukraine subira le sort de l'Afghanistan" - Moi: ah ouais, comme en 1988.
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demolitiondan



Inscrit le: 19 Sep 2016
Messages: 9250
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MessagePosté le: Mar Mai 12, 2020 10:29    Sujet du message: Répondre en citant

Oh mais ils ont volé en 46. Ils étaient juste outrageusement dépassés !
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C’est en trichant pour le beau que l’on est artiste
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Etienne



Inscrit le: 18 Juil 2016
Messages: 2824
Localisation: Faches Thumesnil (59)

MessagePosté le: Jeu Mai 14, 2020 16:57    Sujet du message: Répondre en citant

Bon, je viens de finir les dessins du 482, et je suis formel: En série, il aurait été différent.
J'ai eu confirmation dans les textes que les vitres planes n'étaient prévues que pour les prototypes. on aurait donc eu du plexi formé et une meilleure aéro.

Une autre chose qui me paraissait bizarre sur les photos: Les nacelles moteur/train (intérieurs) n'ont pas d'entrée d'air radiateur, contrairement aux externes; de plus, il y a 3 ouvertures dans le bord d'attaque de l'aile de chaque côté.
En fait, il était prévu que le refroidissement se fasse à la fois par ces ouvertures, mais surtout que le radiateur de la nacelle intérieure se trouvait logé dans la nacelle extérieure!
Une complication qui n'aurait pas été conservée, amha.
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demolitiondan



Inscrit le: 19 Sep 2016
Messages: 9250
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MessagePosté le: Jeu Mai 14, 2020 18:14    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
En fait, il était prévu que le refroidissement se fasse à la fois par ces ouvertures, mais surtout que le radiateur de la nacelle intérieure se trouvait logé dans la nacelle extérieure!


J'ai dû relire avant de comprendre ... Bon du coup tu fais quelle version ?
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Archibald



Inscrit le: 04 Aoû 2007
Messages: 9243

MessagePosté le: Jeu Mai 14, 2020 18:34    Sujet du message: Répondre en citant

demolitiondan a écrit:
Citation:
En fait, il était prévu que le refroidissement se fasse à la fois par ces ouvertures, mais surtout que le radiateur de la nacelle intérieure se trouvait logé dans la nacelle extérieure!


J'ai dû relire avant de comprendre ... Bon du coup tu fais quelle version ?


et moi j'ai bau relire, comprends toujours pas. Tout comme d'ailleurs plein d'autres trucs de la France des années 30 d'ailleurs.
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Etienne



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MessagePosté le: Jeu Mai 14, 2020 20:58    Sujet du message: Répondre en citant

Simple (si on veut)
Les deux radiateurs des deux moteurs sont logés dans la même nacelle…

Tordu? Nonnn… Une belle idée d'ingénieur de base… Je précise que mes profs m'y destinaient, à l'époque
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Etienne



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MessagePosté le: Ven Mai 15, 2020 18:27    Sujet du message: Répondre en citant

Voilà, j'ai finalisé mes dessins du bestiau tel qu'il est arrivé à Oran.





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solarien



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MessagePosté le: Ven Mai 15, 2020 20:03    Sujet du message: Répondre en citant

je sais pas si il est efficace mais il est beau, avec de jolie forme
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JFF



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MessagePosté le: Ven Mai 15, 2020 20:56    Sujet du message: Répondre en citant

Belle bête !

mais des dérives trop petites ...... comme d'hab' sur les avions de l'époque.
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Etienne



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MessagePosté le: Ven Mai 15, 2020 21:44    Sujet du message: Répondre en citant

Et du bi-dérives là où une seule aurait été plus efficace...
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DMZ



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MessagePosté le: Sam Mai 16, 2020 06:42    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, bel appareil mais il aurait été compliqué à construire : comme tous les Breguet, le fuselage est très aérodynamique mais il n'y a pas deux pièces pareilles.

Les radiateurs dans la nacelle extérieure, c'est probablement dû au volumineux train qui prend toute la place en arrière du moteur.

Train que je trouve par ailleurs bien haut. Je ne vois pas l'utilité d'une telle garde au sol. Il semble qu'il soit un peu plus court que sur ton dessin, tout en étant déjà très haut, si l'on se réfère aux photos :
https://www.passionair1940.fr/Armee%20de%20l'Air/Appareils/Protos-Bombardiers/Breguet-Br482/Breguet-Br482.htm
http://www.all-aero.com/index.php/120-gallerys/aircraft-7/16277-breguet-br-482-gallery
http://www.airwar.ru/enc/bww2/br482.html
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Archibald



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MessagePosté le: Sam Mai 16, 2020 06:57    Sujet du message: Répondre en citant

Etienne a écrit:
Et du bi-dérives là où une seule aurait été plus efficace...


Tout ça pour un canon, certes 20 mm mais avec chargeur de seulement 60 obus... chargeur et canon tellement lourds, impossible de les manipuler en vol...

tout va très bien, madame la marquise !
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Etienne



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MessagePosté le: Sam Mai 16, 2020 07:49    Sujet du message: Répondre en citant

Le train est à la hauteur indiquée sur le plan (j'ai pris les cotes, pas le dessin)
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Archibald



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MessagePosté le: Dim Mai 17, 2020 11:17    Sujet du message: Répondre en citant

Logique bien sur mais amusant quand même, de voir comment ce bestiau ressemble a un 693 agrandi... (comme s'il s'était bourré de dopants façon cycliste du TdF)
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