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le surcouf dans le pacifique

 
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patzekiller



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MessagePosté le: Ven Aoû 10, 2007 16:28    Sujet du message: le surcouf dans le pacifique Répondre en citant

il y a en ce moment une discussion interessante sur ce navire à cette adresse.

http://forummarine.forumactif.com/Les-Marines-du-monde-c3/Europe-c6/France-f1/La-Fin-du-Surcouf-p39237.htm#39237

il semble que les detracteurs pensent que le surcouf aurait ete inutilisable dans le pacifique pour des raisons de maintenance tout simplement.

j'aimerais avoir vos reactions
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Casus Frankie
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MessagePosté le: Ven Aoû 10, 2007 17:42    Sujet du message: Répondre en citant

La plupart des réserves concernent OTL, par exemple l'approvisionnement en obus de 203 et la relève de l'équipage. Obus et hommes ne manquent pas en FTL (du moins, à la petite échelle nécessaire).
Quant aux pièces détachées critiques, les arsenaux de Bizerte et Mers el Kébir doivent en contenir quelques-unes, et d'autres sont sans doute récupérables en cannibalisant certains "petits frères". Même en OTL, il avait finalement réussi à se faire caréner, donc c'est que ces problèmes pouvaient être surmontables.

Enfin, notez qu'on ne le sur-utilise pas en FTL. Jusqu'ici, deux missions importantes.
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patzekiller



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MessagePosté le: Ven Aoû 10, 2007 18:41    Sujet du message: Répondre en citant

Casus Frankie a écrit:
La plupart des réserves concernent OTL, par exemple l'approvisionnement en obus de 203 et la relève de l'équipage. Obus et hommes ne manquent pas en FTL (du moins, à la petite échelle nécessaire)..


OK en FTL, on a un petite usine suffisant à fabriquer ces munitions, on a pu en evacuer un max, et les hommes ne manquent pas.

Casus Frankie a écrit:
Quant aux pièces détachées critiques, les arsenaux de Bizerte et Mers el Kébir doivent en contenir quelques-unes, .


OK, ou on a pu evacuer certaine de brest, lorient...

Casus Frankie a écrit:
et d'autres sont sans doute récupérables en cannibalisant certains "petits frères". Même en OTL, il avait finalement réussi à se faire caréner, donc c'est que ces problèmes pouvaient être surmontables..


la canibalisation n'est pas evidente : generation de navire differente, type, etc etc, j'irais jusqu'à dire que la flotte française devait etre un cauchemard logistique, un peu à l'image de la flotte sovietique moderne. effectivement, avec les cotes, les plans on peu re-usiner certaines pieces en afn, le probleme etant de les acheminer jusqu'au state... dans ces conditions, si le surcouf opere dans le pacifique, san diego peut etre une base plus logique que pearl, avec un echellon de soutien à terre deplacé là bas

Casus Frankie a écrit:
Enfin, notez qu'on ne le sur-utilise pas en FTL. Jusqu'ici, deux missions importantes.


OK et qui peuvent s'explique effectivement par une dispo moins grande due justement à des periodes d'entretien plus importantes. cependant, les americain n'ayant rien d'equivalent, etant obligé de faire feu de tout bois, il doit rendre de precieux services. il faudra tenir compte de ces elements dans le recit final Wink
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FREGATON



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MessagePosté le: Ven Aoû 10, 2007 19:17    Sujet du message: Répondre en citant

Casus Frankie a écrit:
Quant aux pièces détachées critiques, les arsenaux de Bizerte et Mers el Kébir doivent en contenir quelques-unes, .

Citation:
OK, ou on a pu evacuer certaine de brest, lorient...

Casus Frankie a écrit:
et d'autres sont sans doute récupérables en cannibalisant certains "petits frères". Même en OTL, il avait finalement réussi à se faire caréner, donc c'est que ces problèmes pouvaient être surmontables..


Lors de l'évacuation vers l'AFN, sachant ce qui les attendait, tout les batiments ont du partir "à bloc" de rechanges.
De plus, les fourriers et les mécaniciens du bord tenaient là une occasion unique de prendre leur revanche sur les "scribouillards" Not talking des dépots des arsenaux si parcimonieux et tatillons dés qu'il s'agit de sortir plus de deux écrous du stock Twisted Evil .
Pour la canibalisation, mieux vaut ne pas y compter vu le coté unique, unitaire et complexe de la bête Exclamation qui tient plus du démonstrateur technologique que d'une réponse pragmatique à un vrai besoin opérationel.
Aussi couteux et délicat à entretenir qu'une danseuse (du bal des sirénes off course) seul l'équipage et les équipes de soutien des arsenaux précédemment affectés à ce navire pourront effectuer l'entretien minimum de maintien en conditions opérationelles.
Pour un grand carénage, il faudra voir si les investissements en prix et en délais (à San Diego ou à Pearl) sont rentables compte tenu des posibilités d'emploi d'un bâtiment aussi spécifique.
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Casus Frankie
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MessagePosté le: Ven Aoû 10, 2007 19:34    Sujet du message: Répondre en citant

FREGATON a écrit:
Lors de l'évacuation vers l'AFN, sachant ce qui les attendait, tout les batiments ont du partir "à bloc" de rechanges.
De plus, les fourriers et les mécaniciens du bord tenaient là une occasion unique de prendre leur revanche sur les "scribouillards" Not talking des dépots des arsenaux si parcimonieux et tatillons dés qu'il s'agit de sortir plus de deux écrous du stock Twisted Evil .


On sent le vécu, là...

FREGATON a écrit:
Pour un grand carénage, il faudra voir si les investissements en prix et en délais (à San Diego ou à Pearl) sont rentables compte tenu des posibilités d'emploi d'un bâtiment aussi spécifique.

OTL, il a bien réusi à se faire caréner (non sans mal, certes).
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patzekiller



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MessagePosté le: Sam Aoû 11, 2007 05:46    Sujet du message: Répondre en citant

je pense, à la vue de ces elements, qu'il faudra aussi penser à une periode de grand carenage rapidement (43?) avec un maximum de materiel changé, mis aux normes US (jusqu'aux blocs moteurs/batteries?), l'installation d'un radar (ça peut etre un piquet radar interessant) etc etc
bref, notre ami fregaton peut avoir encore un zoli dessin à realiser Very Happy
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loic
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MessagePosté le: Sam Aoû 11, 2007 09:16    Sujet du message: Répondre en citant

À mon avis, vu les services qu'il rend, les Américains ne vont pas trop rechigner à faire un effort hors normes.
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