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AMC35



Inscrit le: 30 Juin 2011
Messages: 52
Localisation: PROVINS,

MessagePosté le: Mar Juil 16, 2013 12:57    Sujet du message: Répondre en citant

on peut aussi remonter au desastre du VASA

ceci dit cela permet d'avoir un beau musée en suede
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fhaessig



Inscrit le: 15 Jan 2013
Messages: 224
Localisation: leiden (NL)

MessagePosté le: Mar Juil 16, 2013 14:34    Sujet du message: Répondre en citant

AMC35 a écrit:

Les anciens, on les appelle les compagnons dans l'aeronautique en parlent encore.
.


Dans mon cas, les plus anciens parlaient encore des problemes de compatibite sur Europa et du vol special British Airway qu'il a fallu pour faire venir une boite de vis en Australie depuis l'Angleterre . Exclamation .
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Archibald



Inscrit le: 04 Aoû 2007
Messages: 9242

MessagePosté le: Mar Juil 16, 2013 21:20    Sujet du message: Répondre en citant

AMC35 a écrit:
oui, pour le V36 le tuyau flexible en question venait de ma boite, même si l'erreur a été faite au remontage du moteur à Kourou. on a eu la DST sur le dos pendant trois mois.

Les anciens, on les appelle les compagnons dans l'aeronautique en parlent encore.

des dizaines de procédures ont été mis en place dans tout le secteur Aeronautique pour verifier la presence de corps étrangers dans les produits suite à ce probleme.


Une minute... vous y étiez ? (si je puis dire !)
J'ai toujours voulu savoir le fin mot exact de cette histoire. Que s'est il passé exactement ? (si ça part trop hors sujet, on peut en discuter par la boite mail du forum...)
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Sergueï Lavrov: "l'Ukraine subira le sort de l'Afghanistan" - Moi: ah ouais, comme en 1988.
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Collectionneur



Inscrit le: 17 Juin 2012
Messages: 1422
Localisation: Aude

MessagePosté le: Mar Juil 16, 2013 22:26    Sujet du message: Répondre en citant

Au niveau spatial, en beaucoup moins dramatiques, je me rappelle un petit article sur un tube de 3 m de long oublié dans la soute d'une navette spatiale US Wink

Plus récemment, on a eu cette histoire bizarre d'ordinateurs de bord d'une formation de F-22 qui est tombé en rade après avoir franchi la ligne de changement de date lors de leur premier déploiement au Japon.

Et aujourd'hui, on a mît en ligne une vidéo d'un drone allemand qui en 2010 en Afghanistan s'est mît en route lors d'un entretien suite a une erreur de son opérateur et s'est planté dans un Transall.

La liste des accidents et incidents du a des erreurs humaines parfois idiotes est interminable.
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"La défaite du fanatisme n'est qu'une question de temps"
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Dernière édition par Collectionneur le Mer Juil 17, 2013 08:57; édité 1 fois
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Capitaine caverne



Inscrit le: 11 Avr 2009
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MessagePosté le: Mer Juil 17, 2013 07:36    Sujet du message: Répondre en citant

Plus recemment, et sans problèmes techniques, il y a l'affaire des drones HALE Global Hawk allemands. Il y a quelques années la DGA allemande lance le projet de doter le pays d'une capacité de drone Hale en copiant sous licence des brevets américains, la Bundeswehr se montre interessé et les politiciens disent OK. Seulement, il y a quelques semaines,patatras! Après plusieurs années d'efforts et les premiers vols d'un unique exemplaire, tout le projet est annulé! La cause, les drones n'avaient pas été homologués pour voler dans le ciel européen. Facture totale, 500 millions d'euros plus un drone hale inutilisable.
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Collectionneur



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MessagePosté le: Mer Juil 17, 2013 08:13    Sujet du message: Répondre en citant

A priori, c'est parce ce que les drones en question n'auraient pas eu de systèmes anticollisions....

Les drones HALE de la RAF ne peuvent également, si j'ai bien comprit, circuler dans le ciel britannique.

Espérons que pour les Reaper français, on rectifiera cette ''anomalie'' Rolling Eyes
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Duguay-Trouin



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Messages: 210

MessagePosté le: Mer Juil 17, 2013 08:46    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Le problème de certification n'est pas lié qu'au mécanisme anti-collission.
Il y a aussi des problèmes de visibilité à vue, manque de feux, de fréquence de controle et de communication avec les "approches", et surtout AUCUNE procédure de certifcation qui n'a été engagé, le drone peut donc voler dans le ciel européeen, contrairement à ce qui est écris, mais UNIQUEMENT dans l'espace aérien militaire...dur de rejoindre son lieu de mission ainsi.
De plus la certification demande du temps et des Euros (non pas des dollars...)

ENfin c'est juste un projet qui a été mené n'importe comment, les Allemands sont très fort pour planter les projets (cf l'A380, le drone HALE,etc...) sur certains point l'Excellence allemande se transforme en arrogance, et en aéronautique l'arrogance TUE (le projet ou des hommes).
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Les Hommes bon n'ont jamais sauvé une Nation, car ils n'ont pas en eux la force nécessaire pour mener ces actions.
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AMC35



Inscrit le: 30 Juin 2011
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MessagePosté le: Mer Juil 17, 2013 13:22    Sujet du message: Répondre en citant

@ARCHIBALD

je vous ai répondu en MP
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AMC35



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Messages: 52
Localisation: PROVINS,

MessagePosté le: Mer Juil 17, 2013 13:26    Sujet du message: Répondre en citant

Duguay-Trouin a écrit:
Bonjour,



ENfin c'est juste un projet qui a été mené n'importe comment, les Allemands sont très fort pour planter les projets (cf l'A380, le drone HALE,etc...) sur certains point l'Excellence allemande se transforme en arrogance, et en aéronautique l'arrogance TUE (le projet ou des hommes).


même probleme avec l'A400M une partie du retard vient de la double certfication civile et militaire. l'Allemange n'est pas la seule responsable. L'EASA adore copier les reglementations americaines mais avec des qualifications deux ou trois fois plus longues et onéreuses.
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Archibald



Inscrit le: 04 Aoû 2007
Messages: 9242

MessagePosté le: Mer Juil 17, 2013 13:42    Sujet du message: Répondre en citant

AMC35 a écrit:
@ARCHIBALD

je vous ai répondu en MP


Je vous remercie !!!
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