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DMZ
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 Posté le: Dim Mai 10, 2026 08:35 Sujet du message: Arguments - L'Armée de l'Air à l'été 1940 - Nb de pilotes |
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J'ai découvert quelque chose de curieux dans l'argumentaire
L'Armée de l'Air à l'été 1940
Il est mentionné :
| Citation: | | A propos des pilotes : le ratio six avions pour un pilote correspond à la volonté de l'état-major de l'Armée de l'Air d'avoir des stocks de matériel considérables (réflexe de la Première Guerre Mondiale). Cela ne signifie nullement une pénurie de pilotes, mais une décision administrative consciente. Avant d'interpréter des chiffres, il faut comprendre ce qu'ils signifient. |
D'où vient ce ratio et de quelle décision administrative est-il question ?
Il y a deux choses qui me gênent :
1) De ce que j'en ai compris, le ratio était notoirement inférieur à six pour un. Les chiffres officiels (SHD - Dossier 2B2 - Réarmement de l'Armée de l'Air) font état d'un volant de 120 % pour la chasse, de 200 % pour tous les autres groupes, de 100 % pour les écoles et de 60 % pour les liaisons et le transport, soit, au mieux un rapport de un à trois, à peine plus de un à deux pour la chasse. Ce ratio était calculé sur les appareils en ligne, en ne tenant pas compte des appareils d'état-major ni du volant en unité (je vous fait grâce des détails, j'en ai ch*** pour comprendre).
2) La politique d'équipement des groupes était (même source) d'en créer autant que possible sans se préoccuper, dans un premier temps, des volants de réserve en unité ni général. Les groupes de chasse, pour prendre un exemple, étaient d'abord dotés de 20, puis 24 et enfin 34 chasseurs. Donc le ratio était (sauf pour les Morane-Saulnier 406 qui commençaient à être remplacés) de l'ordre de un pour un en mai 1940. Ceci non compte tenu des appareils en cours de réception et autres...
Le facteur limitant le nombre des groupes est donc tout autant le nombre de pilotes, qui va conditionner le nombre possible d'appareils en ligne, que la disponibilité de ces derniers. S'il en reste, ils seront versés aux dépôts sinon il y aura des pilotes en réserve.
Quelques chiffres pour se faire une idée (toujours la même source) :
| Code: | Appareils par type d'unité
En ligne État-major Volant Total
C1 24 2 8 34 (plan V, état des GC au printemps 1940)
C1 30 2 8 40 (objectif plan VI)
C2 18 2 6 26
CN2 18 0 8 24
B5 12 0 4 16
B4 12 1 4 17
B3 18 1 6 25 (initialement à 17)
AB2 18 1 6 25
R3 12 1 4 17
O3 12 1 4 17 |
Les groupes de chasse étaient à peu près à cet effectif en mai 1940. Ça a fondu ensuite, of course.
Un document du SHD sur les pertes envisagées permet de reconstituer le nombre de pilotes affectés à chaque groupe avec une précision toute relative.
| Code: | Effectif plein Effectif réduit
C1 24 20
B 20 12
AB 12 10
R 12 12
O 12 10 |
À part pour le bombardement, c'est cohérent avec le nombre d'appareils en ligne.
Il est évident que les pilotes ne sont pas interchangeables sauf à repasser en formation, à l'exception des B3, R3, O3 quand il s'agit du même appareil.
Pour déterminer le nombre de groupes de chaque type, il faut connaître le nombre de pilotes ayant été évacués et prendre l'effectif réduit pour chacun de ceux-là si on veut maximiser le nombre d'unités ou l'effectif plein si on veut maximiser la puissance de chacune de celles-ci.
Malheureusement, je n'ai pas trouvé le nombre de pilotes disponibles (il ne faudrait pas oublier les autres membres d'équipage sur les multi-places mais c'était moins tendu hormis les navigateurs-radio) en août dans la chrono ou les annexes. Il faudrait partir du nombre de pilotes disponibles en mai ou juin et soustraire les pertes...
Le site Passionair donne (après dédoublonnage) 1.071 pilotes en GC (dont 106 Tchécoslovaques et 102 Polonais) le 25 juin plus 171 dans les patrouilles (principalement Polonais et Tchécoslovaques), soit 1.242 pilotes de chasseur monoplace opérationnels (je n'ai pas fait le travail pour les autres types). Il faudrait reprendre la comptabilité des pertes pour obtenir le solde mais l'Annexe A D1 - L’Armée de l’Air après le “Grand Déménagement” - Chasse donne un total, au 5 août, de 349 appareils dans 16 GC (plus 2 GC en cours de reconstitution) dont 291 opérationnels. Ce qui donne un total théorique de 432 pilotes à effectif plein, 360 à effectifs réduits, il y en a certainement encore bien assez, probablement largement plus que de chasseurs disponibles. La situation du bombardement doit être beaucoup plus tendue.
Édition : correction mineure sur le tableau "appareils".
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Dernière édition par DMZ le Dim Mai 10, 2026 15:12; édité 1 fois |
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loic
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| Posté le: Dim Mai 10, 2026 09:20 Sujet du message: |
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Casus, peut-être voir avec Fantasque ?
Sinon, on peut remplacer par un chiffre plus vague, l'idée étant de montrer que l'EM était conscient de l'attrition rapide, en avions et en pilotes.
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On ne trébuche pas deux fois sur la même pierre (proverbe oriental)
En principe (moi) ... |
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DMZ
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| Posté le: Dim Mai 10, 2026 10:25 Sujet du message: |
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De toute manière, si on compare aux inventaires du rapport Hacourt (je parle toujours de la chasse, faudrait faire la même chose pour les autres armes), nous avons début août (annexe A D1) :
- MS 406 : 188 disponibles, 172 affectés (moins deux groupes en transformation, 40 appareils) = 132 affectés => volant réserve générale ~40 %
- D.520 : 201 disponibles, 96 affectés (plus un groupe en ré-équipement) = ~120 affectés => volant réserve générale ~70 %
- H-75 : 206 disponibles, 97 affectés (plus deux groupes en transformation, 40 appareils, et un groupe en ré-équipement) = ~160 affectés => volant réserve générale ~30 %
Sachant qu'il n'y a quasiment aucun volant en unité, nous sommes bien loin des 500 % évoqués.
Et encore faudrait-il décompter les appareils affectés aux écoles. À ce sujet, un CIC disposait d'au moins deux escadrilles de 12 appareils, soit, si on considère 30 % de volant en école (le reste en général) et le fait que les pilotes devaient avoir volé sur les avions de leur groupe d'affectation (toujours SHD - 2B2), il faut soustraire 16 MS 406, 16 D.520 et 16 H-75 des disponibles pour le front... Nous tombons à des volants de :
- MS 406 : ~30 %
- D.520 : ~55 %
- H-75 : ~20 %
Je pense qu'il vaudrait mieux dans l'argumentaire parler de la politique de privilégier le nombre de groupes qui était celle de l'époque (idem).
Peut-être remplacer :
| Citation: | A propos des pilotes : le ratio six avions pour un pilote correspond à la volonté de l'état-major de l'Armée de l'Air d'avoir des stocks de matériel considérables (réflexe de la Première Guerre Mondiale). Cela ne signifie nullement une pénurie de pilotes, mais une décision administrative consciente. Avant d'interpréter des chiffres, il faut comprendre ce qu'ils signifient.
Nous avons volontairement limité le nombre d’unités de l'Armée de l'Air sur la base des pilotes disponibles. L'évacuation des écoles (Avord et autres) aurait amplement suffit à alimenter l'Armée de l'Air jusqu'à fin 1940/début 1941. Il faut se souvenir du moral et de la volonté de combattre des élèves de ces écoles (Maridor, par exemple). Il faut aussi penser aux réflexions scandalisées que l'on peut lire dans les journaux de marche des différents groupes de chasse et de bombardement au moment de l'armistice.
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Par quelque chose comme :
| Citation: | Les facteurs limitants du nombre d'unités de l'Armée de l'Air étaient, aurait dit Monsieur de La Palisse, les appareils disponibles, d'une part, et les équipages, d'autre part. Si une réserve conséquente d'avions de combat était prévue (120 % pour la chasse, 200 % pour le bombardement, le renseignement ou l'observation), la politique du Haut-commandement était de privilégier la création ou le ré-équipement d'unités, même à effectifs réduits, pour ensuite leur attribuer leur dotation nominale d'avions et de personnel, puis enfin garnir la réserve générale.
Nous avons donc volontairement limité le nombre d’unités de l'Armée de l'Air sur la base des pilotes disponibles. L'évacuation des écoles (Avord et autres) aurait amplement suffit à alimenter l'Armée de l'Air jusqu'à fin 1940/début 1941. Il faut se souvenir du moral et de la volonté de combattre des élèves de ces écoles (Maridor, par exemple). Il faut aussi penser aux réflexions scandalisées que l'on peut lire dans les journaux de marche des différents groupes de chasse et de bombardement au moment de l'armistice. |
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DMZ
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| Posté le: Dim Mai 10, 2026 13:27 Sujet du message: |
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À la relecture, je m'aperçois qu'il y a encore quelque chose qui cloche : on dit que le nombre d'unités aurait été limité par le nombre de pilotes et, juste après, qu'il y en aurait eu assez pour l'Armée de l'Air, tandis que le rapport Harcout indique que quasiment tous les avions ont été attribués avec une réserve quasi nulle. Les mieux dotés étant les LeO-451 avec 158 appareils en unités pour un total de 300 disponibles, soit près de 90 % de réserve, on voit ici la relative pénurie d'équipages de bombardement.
Ne vaudrait-il pas plutôt écrire :
| Citation: | | Nous avons donc volontairement limité le nombre d’unités de l'Armée de l'Air sur la base des avions disponibles, sauf en ce qui concerne les LeO-451 qui manquent d'équipages. |
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DMZ
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| Posté le: Dim Mai 10, 2026 14:24 Sujet du message: |
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En continuant à éplucher les documents glanés au SHD, je suis tombé sur une note : « Plan de production des avions de Guerre PLan V bis », non daté mais visiblement rédigé en décembre 1939 ou janvier 1940, qui mentionne :
| Citation: | Bases de calcul
Les tableaux de rénovation ont été établis dans l'hypothèse d'un taux de pertes mensuel de 35% .
Les besoins des Ecoles ont été fixés à 10% de la production.
Le volant minimum a été fixé à 30% .
Le volant maximum a été fixé à 200/100 pour le Bombardement et la Reconnaissance.
120% pour les avions de Chasse. |
Il est donc normal de privilégier le nombre d'unités avant le volant tant qu'on respecte les 30 %.
Dans le tableau de la chasse, on note (extrait) :
| Code: | Mois Unité Nbre d'avions Volant en Volant en
rénovée en ligne nombre % des avions
d'avions en ligne
Mars 24 groupes 480 400 80%
Avril 26 groupes 520 391 80%
Mai 26 groupes 624 299 45%
à 24 avions
Juin 26 groupes 780 156 20%
à 30 avions |
On voit bien la progression :
- multiplier les groupes à 20 avions ;
- passer à 24 avions ;
- passer à 30 avions, même si le volant chute en deçà de 30 % ;
l'étape suivante étant de parvenir à la dotation théorique de 34 avions.
Compte tenu du taux de pertes bien moins important que prévu pendant l'hiver, les groupes du NE et de la RP étaient en moyenne à 31 appareils le 10 mai (min 19, max 39).
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