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MB-150-01

 
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Archibald



Inscrit le: 04 Aoû 2007
Messages: 9239

MessagePosté le: Sam Nov 06, 2021 18:47    Sujet du message: MB-150-01 Répondre en citant

(modifié) Voici l'histoire invraisemblable du MB-150-01, l'avion qui refusa de voler en Juillet 1936.

Bon ok, l'histoire est surement apocryphe, mais elle vaut son pesant de cacahouètes.

Si même le futur Dassault faisait des corneries pareilles sur son tout premier chasseur, ancêtre des glorieux Ouragans, Mystères, Mirages et Étendards et Rafale... c'est vraiment que la France allait mal ou était fichue d'avance.

Citation:
Le prototype fut mis en chantier à Courbevoie en septembre 1935, mais refusa de décoller le 17 juillet 1936.

En effet, le prototype était doté d'une hélice de diamètre trop réduit (2,55 m) afin
- de permettre à la fois l'emploi d'un moteur sans réducteur (gain de poids)
- et d'un train d’atterrissage bas (gain en visibilité vers l'avant)
...laquelle hélice était finalement insuffisante pour permettre à l'avion d'atteindre la vitesse de décollage.[réf. nécessaire]

Le constructeur étant occupé par ailleurs, le prototype fut simplement remisé, son développement ne reprenant que début 1937.


Donc
- un réducteur, pour quoi faire ? ah ben zut faut une hélice plus petite.
- J'ai une idée pour améliorer la visibilité du pilote vers l'avant...!

Misère... Shocked
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...
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Dernière édition par Archibald le Dim Nov 07, 2021 16:20; édité 1 fois
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Casus Frankie
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Inscrit le: 16 Oct 2006
Messages: 13715
Localisation: Paris

MessagePosté le: Sam Nov 06, 2021 18:50    Sujet du message: Répondre en citant

Marcel Bloch étant un spécialiste des hélices, cette histoire est très très bizarre !
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Casus Frankie

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Etienne



Inscrit le: 18 Juil 2016
Messages: 2824
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MessagePosté le: Sam Nov 06, 2021 19:04    Sujet du message: Répondre en citant

Bloch avait confié le boulot à un ingénieur, qui n'a pas fini sa carrière chez lui, je pense...
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Merlock



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Messages: 2775
Localisation: Issy-les-Moulineaux

MessagePosté le: Sam Nov 06, 2021 20:10    Sujet du message: Répondre en citant

Etienne a écrit:
Bloch avait confié le boulot à un ingénieur, qui n'a pas fini sa carrière chez lui, je pense...


Je crois que le responsable du désastre (ou en tout cas c'est sans doute lui qui a payé les pots cassés) se nommait Maurice Roussel et son frère, Jean, est à l'origine du chasseur Roussel 30.

J'ai l'impression que les discussion à table, lors des repas dominicaux, devaient être passionnantes...
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demolitiondan



Inscrit le: 19 Sep 2016
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MessagePosté le: Sam Nov 06, 2021 21:00    Sujet du message: Répondre en citant

Dans Achtung Spitfire, d'Avalanch Press, toute en ironie britannique. "Les performances mesurées du MB152 étaient déjà un succès en soi, pour qui connait ses origines tourmentées. Il s'agissait en effet de la progéniture du MB 150, véritable catastrophe qui ne réussit même pas à prendre l'air lors de son vol inaugural"
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Archibald



Inscrit le: 04 Aoû 2007
Messages: 9239

MessagePosté le: Dim Nov 07, 2021 09:09    Sujet du message: Répondre en citant

Merlock a écrit:
Etienne a écrit:
Bloch avait confié le boulot à un ingénieur, qui n'a pas fini sa carrière chez lui, je pense...


Je crois que le responsable du désastre (ou en tout cas c'est sans doute lui qui a payé les pots cassés) se nommait Maurice Roussel et son frère, Jean, est à l'origine du chasseur Roussel 30.

J'ai l'impression que les discussion à table, lors des repas dominicaux, devaient être passionnantes...


Etienne, Merlock: oui Roussel, et je crois d'ailleurs qu'il s'est fait lourder sur le coup. Je n'arrive pas à retrouver ma source d'origine, bien plus fiable que Wikipedia.

Il est possible que ce bazar soit lié à la transition entre Bloch et la SNCASO lors des nationalisations de 1936 (avec Potez et Bloch, leurs magouilles orchestrées par le père de Chirac, Abel-François).

Pour les discussions dominicales autour du sacro-saint poulet rôti, en effet ça devait être joyeux.

Pas pire que les frères Hall, Edward "Ed" et Theodore "Ted".

Ed Hall conçoit le missile Minuteman en 1957 pour envoyer des bombes atomiques sur Moscou.
Ted Hall était un pote a Klaus Fuchs, et donc: un ancien espion du Projet Manhattan. Lui envoyait les secrets de la bombe, a Moscou.
Chacun son karma !
Les deux frères ont réalisé le truc seulement à la fin de leur vies (et de la guerre froide) en 1995.
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Archibald



Inscrit le: 04 Aoû 2007
Messages: 9239

MessagePosté le: Dim Nov 07, 2021 16:24    Sujet du message: Répondre en citant

demolitiondan a écrit:
Dans Achtung Spitfire, d'Avalanch Press, toute en ironie britannique. "Les performances mesurées du MB152 étaient déjà un succès en soi, pour qui connait ses origines tourmentées. Il s'agissait en effet de la progéniture du MB 150, véritable catastrophe qui ne réussit même pas à prendre l'air lors de son vol inaugural"


Et le MB-151, 144 construits - qui n'avait même pas les canons de 20 mm comme lot de consolation pour ces pilotes. Seulement des mitrailleuses de faible calibre pour faire des milliers de petit trous dans les Heinkels.
Et un moteur qui ne marchait pas très bien.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Bloch_MB.150_%C3%A0_MB.157#Un_appareil_int%C3%A9rimaire,_le_Bloch_MB.151

Mais qu'on se le dise, l'Armée de l'air les a refourgués à l'Aéronavale - 16 exemplaires. Ils ont combattus en Mai 1940...

Le MB-155 était le premier chasseur passable dans cette famille. Et le 157... une légende.
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demolitiondan



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MessagePosté le: Dim Nov 07, 2021 18:05    Sujet du message: Répondre en citant

Boh, en Grèce ils ont bien servi. Faut pas cracher dans la soupe.
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