I – Cuirassés
Classe Danton
– Le Condorcet, utilisé par l’Ecole de Torpillage à Toulon, a été envoyé à Casablanca en juillet 1940.
Classe Courbet
– Courbet : utilisé en Mer Egée comme navire de bombardement côtier, avec un armement AA un peu amélioré (4 x 75 mm, 4 x doubles 25mm). Basé à Rhodes et Alexandrie.
– Paris : utilisé comme vaisseau de servitude à Plymouth.
Classe Bretagne
– Bretagne, coulé le 17 mai 1941 en Mer Ionienne par les obus du Vittorio Veneto (explosion de soute à munitions).
– Lorraine, navire amiral de l’escadre de Méditerranée.
– Provence, endommagé le 17 mai 1941 par le Vittorio Veneto. Envoyé aux chantiers navals de Norfolk pour réparation et modifications. La tourelle de 340 centrale doit être enlevée, l’élévation de l’artillerie principale (donc sa portée) doit être augmentée (jusqu’à 28°), et l’armement secondaire doit être remplacé par 12 tourelles simples de 125 mm/38. Des bossages anti-torpilles doivent être installés, réduisant la vitesse maximale à 18,5 nœuds. Le navire doit remplacer le Courbet dans son rôle de bombardement côtier et de soutien d’opération amphibie. Il doit être disponible en juin 1942.
Classe Dunkerque
– – Dunkerque et Strasbourg : détachés au sein de la Force H de la Royal Navy à Gibraltar, où ils constituent avec l’HMS Renown le 2ème “Battlecruiser Squadron”, destiné à donner la chasse au Scharnhorst et au Gneisenau s’ils tentaient de percer dans l’Atlantique à partir de Brest ou de Saint-Nazaire.
Classe Richelieu
– Richelieu : en réparation aux chantiers navals de Philadelphie après son combat victorieux contre le Bismarck. Le contrôle de tir doit être modernisé et une importante artillerie anti-aérienne doit être installée : 6 affûts quadruples et 8 affûts doubles de 40 mm (total, 40 x 40mm AA) ainsi que 24 affûts simples de 20mm Œrlikon. Le navire doit être remis en service et retourner à Scapa Flow en décembre 1941.
– Jean-Bart : doit être converti en porte-avions par les chantiers navals de New York. Mise en service prévue en mars 1943.
II – Porte-Avions
Classe Béarn
– Béarn : coulé par des bombardiers en piqué le 21 février 1941 au sud-est de la Corse (5 impacts majeurs).
Classe Lafayette
Deux pétroliers ravitailleurs de l’US Navy convertis :
– L’AO28 Esso Trenton doit devenir le Lafayette.
– L’AO29 Seakay doit devenir le Bois Belleau.
Ces deux conversions avaient déjà été décidées pour l’US Navy à la demande du Président Roosevelt. Elles doivent être accélérées pour permettre une mise en service à la fin de 1941.
Classe Jean-Bart
– Jean-Bart : voir Cuirassés de classe Richelieu.
Classe Commandant-Teste
– Le porte-hydravions Commandant-Teste est toujours utilisé pour acheminer des avions achetés aux Etats-Unis.
III – Croiseurs lourds
Classe Duquesne
– – Duquesne et Tourville font partie de l’escadre de Mer de Chine Méridionale, basée à Cam Ranh et dont le Duquesne est le navire amiral.
Classe Suffren
– Foch : sabordé après avoir reçu des obus, des torpilles et des bombes le 7 mars 1941 au sud-ouest de la Corse.
– – – Colbert, Dupleix et Suffren : basés en Méditerranée (Alger et Benghazi).
Classe Algérie
– Algérie : basé à Scapa Flow.
IV – Croiseurs légers
Classe Duguay-Trouin
– – – Duguay-Trouin, Lamotte-Picquet et Primauguet font partie de l’escadre de Mer de Chine Méridionale, basée à Cam Ranh.
Classe Jeanne d’Arc
– Jeanne d’Arc : croiseur-école basé à Tahiti, navire amiral de l’Escadre du Pacifique.
Classe Emile-Bertin
– Emile-Bertin : fait partie depuis juin 1941 de la force de mouillage de mines rapide ABEL basée à Rhodes.
Classe La Galissonnière
– Georges-Leygues : coulé le 18 février 1941 par des bombardiers en piqué à l’ouest de la Corse, après avoir été torpillé par le Tarigo.
– La Marseillaise : gravement endommagé par les obus du Bande Nere et par des bombes, en reconstruction aux chantiers navals de Newport. Sera remis en service en juin 1942 comme croiseur AA, avec une nouvelle passerelle (la même que celle de l’Algérie, en réduction), et un armement composé de 6 tourelles doubles de 125 mm/38 (4 sur la ligne médiane – 3 à l’avant et une à l’arrière – et 2 sur les côtés, décalées), de 12 affûts doubles de 40 mm et de 8 affûts simples de 20 mm. Ajout de 2 conduites de tir Mk.37. Suppression de la catapulte et du hangar à avion, ainsi que de tout l’ancien armement à l’exception des tubes lance-torpilles, conservés.
– – – – Jean de Vienne, La Galissonnière, Gloire, Montcalm : en activité en Méditerranée (les deux derniers détachés au sein de l’Escadre de Mer Egée).
V –Contre-torpilleurs
Classe Chacal
– – Chacal et Jaguar : coulés devant Dunkerque en 1940.
– – – – Léopard, Lynx, Panthère, Tigre : en Indochine.
Classe Guépard
– Bison : coulé devant Dunkerque en 1940.
– Valmy : sabordé après avoir été torpillé par une vedette rapide italienne le 1er juin 1941 au sud de Corfou.
– Lion : sabordé à l’île de Limnos après avoir été bombardé le 13 juin 1941.
– Vauban : perdu après avoir été torpillé au large de l’île de Syros (Cyclades) dans la nuit du 28 au 29 juillet 1941.
– – Guépard et Verdun : envoyés aux Etats-Unis en août 1941 pour modifications profondes. Suppression des 138 mm/40 (trop faible cadence de tir) et des 37 mm AA. Nouvel armement : 4 x 125 mm/38 (AA et anti-navires) dotés d’un simple bouclier et montés sur anneau, 3 affûts doubles de 40 mm AA et 6 affûts simples de 20 mm. 4 lance-grenades anti-sous-marines et 2 râteliers à grenades. Conduite de tir Mk.33. Remis en service fin 1941.
Classe Aigle
Opèrent de Dakar et de Casablanca pour l’escorte des convois dans l’Atlantique. Ils ont été modifiés pour la lutte ASM (suppression d’un 138 mm, ajout de 4 lance-grenades et 2 râteliers), mais ils doivent l’être à nouveau.
– Albatros, Milan : après la bataille des îles du Cap Vert contre l’Admiral Scheer, ils ont été envoyés aux Etats-Unis pour réparation et réarmement. Ils en reviendront en septembre 1941, transformés en escorteurs océaniques à grande autonomie : débarquement des chaudières avant et arrière (conservation des chaudières avant et milieu arrière) avec transformation de l’espace correspondant en soutes à mazout (la vitesse maximum tombe à 28,6 noeuds, mais la capacité en carburant est pratiquement doublée, ainsi que la capacité en vivres et en rechanges, celle-ci par transformation de l’ancienne soute à mazout centrale) ; débarquement de l’affût lance-torpilles n°1 et modification du pont principal et des superstructures milieu pour ajout de deux postes passagers de 25 places, d’une infirmerie de 10 places avec salle d’opérations et de six radeaux de secours à largage rapide pour la récupération des naufragés ;
affût lance-torpilles n°2 conservé et mis aux standards américains ; ajout de radars et de sonars ; ajout de six 20 mm (6 x 1) ; remplacement du 138 n°3 par quatre 40 mm (2 x 2) ; modernisation et mise aux standards américains des quatre lance-grenades et des deux râteliers remplaçant déjà la tourelle de 138 n°5.
Les autres navires de la classe seront modifiés de la même façon.
– – Aigle, Gerfaut : doivent être envoyés début 1942 aux Etats-Unis.
– – Epervier, Vautour : doivent être envoyés en juillet 1942 aux Etats-Unis.
Ces quatre bâtiments bénéficieront de plus du remplacement du 138 mm n°2 par deux hedgehogs ASM et de la modernisation et agrandissement des locaux transmissions et commandement (fonction conducteur de flottille) à la place de la chambre de distribution de ce même canon.
Armement final : 2 x 138 mm, 2 affûts doubles de 40 mm, 6 affûts simples de 20 mm, 2 hedgehogs, 4 lance-grenades et 2 râteliers.
Classe Vauquelin
– Maillé-Brézé : perdu accidentellement en avril 1940.
– Chevalier-Paul : coulé par des bombardiers en piqué le 18 février 1941 à l’ouest de la Corse.
– – – – Vauquelin, Cassard, Kersaint, Tartu : basés en Méditerranée.
Classe Le Fantasque
– L’Audacieux : sabordé après avoir été torpillé devant Olbia le 7 mars 1941.
– Le Malin : sabordé après avoir été bombardé à l’ouest de la Sardaigne le 16 mars 1941.
– Le Triomphant : endommagé par des bombes le 11 juillet au sud du Péloponnèse. En réparations à Oran jusqu’à septembre 1941.
– – – Le Fantasque, Le Terrible, L’Indomptable : basés en Méditerranée.
Classe Mogador
– Mogador : endommagé par des bombes le 16 juin dans le nord de la Mer Egée. Premières réparations à Alexandrie. Envoyé aux Etats-Unis pour réparations complètes et modifications. Remplacement des deux tourelles arrières de 138 mm par 3 x 125 mm/38 montés sur anneau, ajout de 3 affûts doubles de 40 mm et 6 affûts simples de 20 mm. Opérationnel fin novembre 1941. Deviendra leader du Guépard et du Verdun.
– Volta : basé en Méditerranée.
VI – Destroyers
Classe Bourrasque
– – – Bourrasque, Cyclone, Orage, Siroco : perdus en 1940.
– – – – Mistral, Tempête, Tornade, Trombe : en Méditerranée (groupe Courbet).
Seront modernisés à Alexandrie : suppression de 2 x 138 mm, remplacés par 2 x 75 mm AA ; Ajout de 8 x 20 mm et 4 lance-grenades. Seront envoyés en octobre 1941 en Indochine.
– – – – Ouragan, Simoun, Tramontane, Typhon : en Indochine.
Seront envoyés en novembre 1941 aux Etats-Unis pour réarmement. Armement prévu : 2 x 125 mm/38 (affûts simples sous bouclier), 2 affûts doubles de 40 mm, 4 x 20 mm, 6 tubes lance-torpilles en 2 affûts triples, 4 lance-grenades et 1 râtelier.
Classe L’Adroit
– La Railleuse : perdue accidentellement en 1940.
– – L’Adroit, Le Foudroyant : perdus en 1940.
– – – – – – – – – – – L’Alcyon, Le Fortuné, Le Mars, La Palme, Basque, Bordelais, Boulonnais, Brestois, Forbin, Fougueux, Frondeur : en Méditerranée.
Seront les uns après les autres réarmés. Armement prévu : 2 x 128 mm/40, 1 affût double et 2 affûts simples de 40 mm, 6 x 20 mm, 4 lance-grenades et 2 râteliers.
Classe Le Hardi
– – – – Le Hardi, le Foudroyant (ex Fleuret), L’Adroit (ex Epée) et le Casque : basés à Scapa Flow avec la Home Fleet, opérant en appui de l’Algérie et du Richelieu.
– – Le Cyclone (ex Lansquenet) et le Mameluck : achevés à Casablanca en novembre-décembre 1940.
– – Le Siroco (ex Le Corsaire) et le Bison (ex Le Flibustier) : en cours d’achèvement aux Etats-Unis.
Classe Le Corsaire
– – – – 4 destroyers (relativement) modernes de classe “Farragut” (Alwyn, Dale, Dewey, MacDonough) doivent être transférés à la MN à l’automne 1941 et être rebaptisés Le Téméraire, Le Flibustier, Le Corsaire, L’Aventurier.
VII – Torpilleurs
Classe La Melpomène
– – – La Flore, La Pomone, L’Iphigénie : torpillées et coulées par des MAS italiens et des E-boots allemands dans la nuit du 27 au 28 février 1941 à l’est des Bouches de Bonifacio.
– – Baliste, Bombarde : bombardées et coulées le 15 mars 1941 dans le golfe de Valinco.
– La Bayonnaise : torpillée et coulée par un MTB allemand le 30 août 1941 au large d’Andros.
– – – – – – La Cordelière, La Melpomène, La Poursuivante, L’Incomprise, Branlebas, Bouclier : réarmés avec 1 x 98 mm/40, 2 torpilles de 550 mm, 3 x 40 mm (Bofors du type Armée), 4 x 20 mm, 2 lance-grenades et 1 râtelier.
VIII – Avisos
Classe Bougainville
– – – – Bougainville, D’Entrecasteaux, D’Iberville, Dumont d’Urville : dans l’Océan Indien (Diégo-Suarez et La Réunion) et en Indochine.
– – – Savorgnan de Brazza, Rigault de Genouilly, Amiral Charner : à Dakar.
Classe Elan
Avisos dragueurs de mines de 630t utilisés pour la lutte ASM.
Elan : escorte des convois en Méditerranée orientale.
Les 13 autres unités (Chamois, Commandant Bory, Commandant Delage, Commandant Duboc, Commandant Rivière, La Batailleuse, La Boudeuse, La Capricieuse, La Curieuse, La Grâcieuse, L’Impétueuse, La Moqueuse, Commandant Dominé (ex-La Rieuse)) : déployées de Gibraltar, Oran et Port-Lyautey pour des patrouilles ASM à l’entrée de la Méditerranée, en coopération avec les navires britanniques basés à Gibraltar.
IX – Petits avisos anti-sous-marins, ou corvettes et frégates
Classe Arras
Navires de 850 t datant de la Première Guerre.
– Vauquois : coulé par une mine en juin 1940 dans le goulet de Brest.
– Arras : entraînement et défense côtière à Oran.
– Lassigny : escorte des convois en Méditerranée orientale.
– – Coucy, Epinal : escorte des convois lents (8-10 nœuds) entre la Grande-Bretagne et l’Afrique du Nord.
– Les Eparges : rebaptisé Croix du Sud, désarmé et utilisé pour surveillance à Nouméa.
– – – Amiens, Belfort, Calais : 2 x 138,6 mm, 1 x 75mm AA, 4 lance-grenades. Basés en Martinique.
– Tahure : même armement, mais 2 x 76 mm AA modèle US. Bateau de garde à Haïphong (Indochine).
Classe Somme
Navires de 570 t datant de la Première Guerre.
– Marne : 2 x 76 mm AA (modèle US), 4 lance-grenades, 1 râtelier. Bateau de garde à Haïphong.
– Yser : entraînement et défense côtière à Alger.
–Somme : entraînement et défense côtière à Casablanca.
Classe Ailette
Navires datant de la Première Guerre.
– Ailette : entraînement et défense côtière à Casablanca.
–Dubourdieu : entraînement et défense côtière à Oran.
– Suippe : entraînement pour les équipages français opérant avec le commandement des Western Approaches de la Royal Navy.
– Enseigne Henry : sabordé à Lorient le 18 juin 1940.
Classe « Flower 1917 »
Aviso de construction anglaise datant de la Première Guerre.
– Ville d'Ys II : opère avec le commandement des Western Approaches de la Royal Navy.
Classe La Bastiaise
13 Corvettes type “Flower” commandées en 1939 aux docks Smith et aux docks Pemberton (neuf autres, commandées à des constructeurs français, ont été détruites sur leurs berceaux de lancement en juillet 1940).
– La Bastiaise : a sauté sur une mine en juin 1940.
– le Poignard : a été coulé par un sous-marin allemand en juillet 1941 au large des côtes ouest-africaines.
– – – – – – – – – – – La Dieppoise, La Malouine, La Paimpolaise, Arquebuse, Hallebarde, Sabre, Aconit, Alysse, Commandant Détroyat, Commandant Drogou, Renoncule.
Les cinq premiers sont basés à Dakar et à Casablanca pour assurer des patrouilles ASM en protection des convois d’Amérique du Sud et d’Afrique du Sud et de l’Ouest. Les six autres opèrent avec le commandement des Western Approaches de la Royal Navy.
Classe Escaut
9 Corvettes type “Repeat Flower” commandées à l’été 1940 à Canadian-Vickers pour remplacer les bateaux de classe “La Bastiaise” détruits sur leurs berceaux. Classifiés par la MN comme Avisos anti-sous-marins. Dates de livraison : Escaut : 8/41 – Scarpe : 9/41 – Aisne : 9/41 – Meuse : 10/41 – Somme : 10/41 – Yser (II) : 11/41 – Oise : 11/41 – Ill : 12/41 – Moselle : 1/42.
Classe Suippe
8 Frégates type “River” commandées en même temps que celles de la Royal Navy à Canadian-Vickers. Dates de livraison à partir d’octobre/novembre 1942.
Les Eparges (II), Suippe (II), Bapaume, Craonne, Lunéville, Montcornet, Péronne, Vimy.
X – Sous-marins
Classe Requin
– – – Morse, Narval, Souffleur : perdus en 1940
Les six navires rescapés ont été envoyés à Fort-de-France, où ils ont opéré pendant la première moitié de l’année 1941 comme navires d’entraînement.
– – Requin, Marsouin : désarmés en juillet 1941
– – – – Dauphin, Phoque, Espadon, Caïman : en cours de rénovation au chantier naval de Portsmouth, ils doivent ensuite continuer à servir pour l’entraînement.
Classe Redoutable (1500 tonnes)
– – Phénix, Prométhée : perdus accidentellement avant la guerre.
– – – – Achille, Pasteur, Agosta, Ouessant : sabordés à Brest lors de la prise de la ville par les Allemands.
– Ajax : perdu le 24 octobre 1940, probablement du fait d’une mine sur la côte septentrionale de Norvège.
– Poncelet : torpillé par un U-boot au large de Bergen, le 6 juin 1941.
9 de ces navires sont stationnés à Cam Ranh avec l’Escadre de Mer de Chine Méridionale : Béveziers, Casabianca, Sidi-Ferruch (doivent être renvoyés fin août 1941 à Oran pour grands travaux d’entretien et remplacés par les Pascal, Pégase, Protée), Argo, Centaure, Le Conquérant, Le Glorieux, Le Héros, Le Tonnant.
– – – – – Sfax, Espoir, Fresnel, Monge, Henri-Poincaré : basés à Alger.
– – – – – – Persée, Archimède, Redoutable, Vengeur, Achéron, Actéon : opèrent de Scapa Flow au large de la Norvège.
Classe Saphir (poseurs de mines)
– – – – 4 en Méditerranée, dont 3 à Malte et 1 à Alger pour l’entraînement : Diamant, Perle, Saphir et Turquoise.
– – Nautilus, Rubis à Scapa Flow, pour miner les routes de sortie des U-Boots vers l’Atlantique.
Classe Surcouf
– Surcouf : « croiseur sous-marin » basé à Tahiti.
Classe Sirène
– Le Naïade a été coulé en janvier 1941 par des navires anti-sous-marins italiens.
– – – Le Galatée et le Sirène ont été désarmés à Alger pour constituer un stock de pièces détachées et pour utiliser leurs équipages sur des navires plus modernes.
– L’Eurydice est toujours opérationnel à partir d’Alger.
Classe Ariane
– Le Doris a été perdu le 9 mai 1940 au large des côtes néerlandaises, torpillé par un U-boot.
– Le Calypso a été perdu du fait d’un champ de mines italien, probablement le 28 octobre 1940.
– – – – Les Ariane, Circé, Danaé et Thétis opèrent à partir d’Alger.
Classe Argonaute
– L’Aréthuse a été perdu en janvier au large de Tarente, sans doute dans un champ de mines.
– Le Vestale a été coulé le 21 juin par des navires anti-sous-marins italiens, au large de Bari.
– – – Les Argonaute, Atalante et Sultane opèrent à partir d’Alger.
Leur remplacement est prévu par les quatre navires de la classe P611 construits en Angleterre et originellement destinés à la Turquie. Ils seront livrés au début de 1942.
Classe Diane
– Le Sibylle a été détruit par un sous-marin italien le 5 juin, en Mer Ionienne.
– – – – – – – – Les Amazone, Amphitrite, Antiope, Diane, Méduse, Oréade, Orphée et Psyché sont basés à Alger.
L’Amazone et l’Orphée doivent être modernisés en octobre, en se voyant dotées de batteries américaines Sargo. Les autres sous-marins seront progressivement équipés des nouvelles batteries pendant la première moitié de 1942.
Classe Orion
– – L’Ondine et l’Orion ont été désarmés en juin pour fournir des pièces de rechange aux autres sous-marins de 630 tonnes.
Classe Minerve
– – – – – – Les Pallas, Junon, Cérès, Iris, Minerve et Vénus opèrent à partir d’Alger.
Ces bateaux sont en cours de modernisation par l’installation de batteries américaines Sargo.
Classe Aurore
– – L’Aurore et La Créole opèrent à partir d’Alger.