Annexe 40-8-1
I. Appareils disponibles
237 avions en Afrique du Nord et en Corse (y compris les avions transférés de Métropole et en tenant compte des pertes de toutes causes) + 26 avions en Syrie + 17 avions en Indochine (ces derniers sont issus du contrat chinois et n’ont pas leur canon de 20 mm HS-9). À partir du 15 août, 31 avions devront être retirés du service et ferraillés. Une trentaine pourra être transformés en MS-410 et envoyés en Syrie ou en Indochine.
Y compris les 39 avions de l’Aéronavale. Sur ces 311 avions, 71 ont besoin de réparations ou de modifications pour être bons de guerre.
– H-75 et 751 : 206
Dont 46 H-751. 30 avions sont encore en caisses, à assembler.
– Potez 631 : 53
33 avions en Afrique du Nord, Corse et Levant, 7 en Côte Française des Somalis, 1 en Indochine. 11 avions à Malte (ils appartiennent à l’Aéronavale).
– MB-152/5 : 11
– D-510 : 33
L’Armée de l’Air a accepté de céder 20 de ces avions à l’Aéronautique Militaire belge.
– D-501 : 13
8 en AFN, 5 à Djibouti (de l’ES n°6 à Dakar-Thiés).
– Spad 510 : 10
L’Armée de l’Air a accepté de céder ces 10 avions à l’Aéronautique Militaire belge.
– Koolhoven FK-58 : 8
L’Armée de l’Air a accepté de céder ces 8 avions à l’Aéronautique Militaire belge.
– Fiat CR-42 : 2
Il s’agit des avions de l’Aéronautique Militaire belge rescapés des combats dans le Sud-Ouest.
Par ailleurs, 2 CR-42 et 3 CR-32 endommagés ont été capturés près de Tripoli.
Total : 925 chasseurs, dont 589 “modernes” et 278 “semi-modernes”.
– LeO-451 : 240
135 en Afrique du Nord au 25 juin + 116 évacués de Métropole entre le 25 juin et le 5 août. 11 de ces avions ont été perdus avant le 10 août.
– Douglas DB-7 : 127
95 en Afrique du Nord, dont 30 en caisses, au 25 juin + 45 livrés et assemblés entre le 25 juin et le 10 août. 13 de ces avions ont été perdus avant le 10 août.
Sur ces 127 avions, 30 doivent être transférés à l’Aéronautique Militaire belge selon les termes de l’accord militaire franco-belge.
– Martin 167F : 263
205 en Afrique du Nord, dont 26 en caisses, au 25 juin + 11 évacués de Métropole entre le 25 juin et le 5 août + 13 en Syrie + 61 livrés et assemblés entre le 25 juin et le 10 août. 27 de ces avions ont été perdus avant le 10 août.
Sur ces 263 avions, 50 ont été affectés à l’Aéronavale.
– Amiot 351/354+ : 24
3 Amiot 354, 11 Amiot 351 et le prototype de l’Amiot 370 transférés en Afrique du Nord avant le 25 juin + 9 Amiot 351 évacués de Métropole entre le 25 juin et le 5 août.
Le prototype d’Amiot 356 à moteurs Merlin-X a été transféré à Derby (Grande-Bretagne) pour être utilisé comme avion d’essais par Rolls-Royce, ainsi que le gouvernement britannique en avait fait la requête en mai.
Les Amiot 351/4 ne doivent pas être utilisés comme bombardiers en raison de leur faible nombre et du manque de pièces détachées. Ils sont en cours de transformation, soit en avions de reconnaissance stratégique à long rayon d’action, soit en avions de transport rapides. Utilisés pour la reconnaissance, ils ont un rayon d’action opérationnel de 1 700 km.
– Farman 222/223 : 38
12 NC 223.3 (7 en Afrique du Nord au 25 juin + 5 évacués de Métropole et 2 transférés d’unités d’entretien entre le 25 juin et le 5 août ; 2 avions perdus par accident).
22 NC 222.1 et 222.2 (14 en Afrique du Nord au 25 juin + 4 à Dakar-Thiès + 5 en dépôt en AOF et 2 transférés d’unités d’entretien ; 1 avion perdu par accident et 2 retirés du service à cause de problèmes de corrosion).
4 NC 221 (en Indochine).
– MB-200 : 17
34 en Afrique du Nord au 25 juin + 4 évacués de Métropole ; 2 avions perdus par accident et 5 retirés du service.
– MB-210 : 36
22 en Afrique du Nord au 25 juin + 24 évacués de Métropole ; 4 avions perdus pour diverses raisons entre le 25 juin et le 10 août et 5 retirés pour problèmes de structure.
L’Armée de l’Air a accepté de céder 10 de ces avions à l’Aéronautique Militaire belge.
– MB-131 : 10
7 évacués de Métropole et 4 transférés d’unités d’entretien ; 1 perdu par accident.
– Amiot 143 : 29
17 en Afrique du Nord au 25 juin + 14 évacués de Métropole ; 2 avions perdus pour diverses raisons entre le 25 juin et le 10 août.
Total : 784 bombardiers, dont 654 “modernes” et 22 “semi-modernes”.
– Bréguet 691/693/695 : 8 (1/3/4)
5 avions en Afrique du Nord au 25 juin + 3 survivants des Groupements 18 et 19 évacués de Métropole.
– Douglas-Northrop DB-8 : 37 (dont 6 encore en caisses)
93 de ces avions ont été prélevés sur les stocks de l’USAAC (qui les désigne A-17A) et remis en état à l’usine Douglas d’El Segundo. Le premier lot a été livré en juillet et les suivants doivent arriver en Afrique du Nord en août et début septembre.
L’Armée de l’Air a accepté de céder 30 de ces avions à l’Aéronautique Militaire belge, 25 du premier lot et 5 du suivant.
– Loire-Nieuport 401/411: 15
Les LN-401 de l’Aéronavale ont rejoint les LN-411 de l’Armée de l’Air en échange des Curtiss SBC-4, dont 49 ont été livrés et qui doivent équiper les escadrilles du Béarn.
Total : 784 avions.
– MB-174/175/176 : 53 (28, 21, 4)
35 en Afrique du Nord au 25 juin + 12 transférés des dépôts de l’EAA-301 en Métropole entre le 25 juin et le 5 août + 7 fabriqués à l’usine de Bordeaux-Mérignac entre le 25 juin et le 5 août ; 1 avion perdu par accident.
– Potez 63.11 : 208
120 en Afrique du Nord au 25 juin + 18 en Syrie + 93 évacués de Métropole entre le 25 juin et le 5 août ; 23 perdus pour diverses raisons en AFN ou au Levant entre le 25 juin et le 10 août.
– Potez 637 : 5
3 en Afrique du Nord au 25 juin + 2 évacués de Métropole en juillet.
– Mureaux 113/115/117 : 14 (1/9/4)
Tous évacués de Métropole par la Corse avant le 5 août.
– Potez 540 : 35
29 en Afrique du Nord au 25 juin + 7 évacués de Métropole avant le 5 août + 3 au Levant ; 4 retirés du service pour mauvais état du matériel.
– Potez 542 : 22
5 en Afrique du Nord + 6 en Indochine + 3 à Dakar + 11 transférés de Centres d’instruction en Métropole entre le 25 juin et le 5 août ; un perdu par accident et 2 retirés du service.
L’Armée de l’Air a accepté de céder 10 de ces avions à l’Aéronautique Militaire belge.
– Potez 25 and 29 (CASEVAC) : 181
79 en Afrique du Nord + 33 au Levant + 10 à Madagascar + 8 à Dakar + 14 en Côte Française des Somalis + 37 en Indochine.
L’Armée de l’Air a accepté de céder 6 Potez-25 et 4 Potez-29 à l’Aéronautique Militaire belge.
Total : 513 avions, dont 261 “modernes” et 5 “semi-modernes”.
Le gouvernement français a demandé à son homologue belge le transfert des B-339 achetés par la Belgique et prêts à être livrés fin juin. Le rééquipement des escadrilles de chasse du Béarn était en effet de la plus grande urgence (les forces alliées étaient à ce moment dramatiquement à court de chasseurs embarqués). En dehors du premier lot, déjà dé-navalisé, les autres avions ont pu recevoir leur équipement naval.
En échange, le gouvernement français a accepté le 3 juillet, dans le cadre du nouvel accord militaire franco-belge, de livrer à l’Aéronautique militaire un certain nombre d’avions :
– Chasseurs
8 FK-58, 20 D-510 et 10 Spad-510, immédiatement.
30 Hawk-75 A3, en novembre 1940.
– Bombardiers
10 MB-210, immédiatement.
30 DB-7, en fonction de l’avancée du programme de rééquipement de l’Armée de l’Air (comme convenu le 3 juillet).
– Avions d’assaut
30 DB-8 (A-17A), 25 en juillet et 5 fin août.
– Avions de reconnaissance
10 Potez 542, 6 Potez-25 et 4 Potez-29, tous immédiatement.
De son côté, le gouvernement belge a acheté :
– 50 Fairey Battle de la réserve de la RAF (21 transférés en vol fin juillet en Afrique, dont 2 ont été perdus, et 29 livrés par bateau fin août et en cours de réassemblage à Casablanca).
– 36 chasseurs Curtiss H-75A7B (avions similaires aux H-75A7 hollandais et livrables à partir de janvier 1941).
– 36 chasseurs Curtiss H-81A1B (livrables à partir de mai 1941).
II. Ordre de bataille sur le théâtre méditerranéen
1. ZOA-Co (Corse et Sardaigne), Général Bouscat
Total : 160 avions.
– Chasseurs
Curtiss H-75
GC I/5 : 26 (24) avions (une escadrille sur H-751) à Calvi
GC II/4 : 26 (22) avions à Calvi
MS-406
GC III/1 : 24 (18) avions à Ajaccio Campo-dell’Oro
Potez 631
ELCN-Corse : 8(6) avions
– Bombardiers
Douglas DB-7
GB II/61 : 11 (9) avions à Ajaccio Campo- dell’Oro
GB II/32 : 14 (11) avions à Ajaccio Campo- dell’Oro
Martin 167F
GB I/32 : 14 (11) avions
– Reconnaissance et attaque légère
GR I/22 : 13 (9) Potez 63.11
GR I/61 : 13 (10) Glenn-Martin 167F à Calvi
Groupement d’Observation de Corse (ex GAO 550) à Ghisonaccia : 11 (8) Potez 63.11
2. ZOA-ANO (dont Malte)
Total : 351 avions (non compris ceux de l’Aéronavale), couvrant les forces terrestres opérant en Tripolitaine.
– Chasseurs
Curtiss H-75
GC III/2 : 24 (22) avions, déployés à Malte à partir du 8 août pour protéger les bombardiers moyens redéployés sur l’île pour attaquer Benghazi et Tarente.
MS-406
GC III/4 : 20 (16) avions
GC III/5 : 22 (20) avions
GC III/8 : 22 (19) avions
GC II/16 : 19 (15) avions
Potez 631
ELCN-Tunis : 12 (8) avions
* Unités de l’Aéronavale attachées à la ZOA-ANO et déployées à Malte :
AC1 : 15 (12) D-520
AC2 : 11 (7) Potez 631
– Bombardiers
LeO-451
GB I/11 : 12 (9) avions à Blida
GB II/11 : 14 (13) avions à Blida
GB I/23 : 13 (11) avions à Malte le 20 août (sera Chypre le 2 septembre)
GB II/23 : 13 (12) avions à Malte le 20 août (sera à Chypre le 2 septembre)
GB I/31 : 13 (11) avions à Malte le 20 août (renforcé par les équipages du II/31 après son évacuation de Métropole le 28 juillet)
Douglas DB-7
GB I/19 : 13 (11) avions à El Batha
GB II/19 : 14 (12) avions à El Batha
Martin 167F
GB I/62 : 15 (13) avions à Sidi-Ahmed
GB II/62 : 14 (12) avions à Sidi-Ahmed
GB I/63 : 14 (11) avions à Malte le 20 août
GB II/63 : 15 (12) avions à Malte le 20 août
– Assaut
Groupe de Marche Castets (composé de survivants du Groupement 19) :
11 (7) LN-401/11 et 5 (3) DB-8 à Médenine
– Reconnaissance, observation et attaque légère
GR I/52 : 2 MB-174 et 5 (3) MB-175
GR II/52 : 11 (9) MB-175
GR I/36 : 9 (6) Potez 63.11 à Rabat-Salé
GR II/36 : 14 (11) Potez 63.11 à Youks-les-Bains
Groupement de Marche des Armées de Tunisie (formé avec les GAO 511, 1/520, 2/520, 521, 522, 523, 543, 545, 2/551, 3/551, 4/551) : 41 (29) Potez 63.11
3. ZOA-Algérie
Total : 156 avions.
– Chasseurs
D-520
GC III/3 : 22 (21) avions, assurant la défense de Mers-el-Kébir
GC I/3 : 26 (24) avions, assurant la défense d’Alger
GC II/3 : 24 (21) avions, assurant la défense d’Alger
– Bombardiers
LeO-451
GB II/25 : 13 (10) avions
Farman NC 223.3
GB I/15 : 11(9) avions ; ce Groupe opère sous le contrôle tactique de la ZOA-ANO.
– Reconnaissance
Groupement Alias (Cdt Alias), sous le contrôle direct du Général Noguès
GR I/33 : 9 (7) MB-174 et 2 Amiot-351GR (avions en fin de conversion aux Ateliers d’Alger)
GR II/33 : 12 (11) MB-174
EPS : 2/583, 2/584, 2/585, 2/589 ; total 24 Potez-25 et 29
Escadrille saharienne n° 588 et 591 : 6 Potez 540, 5 Potez 25
La ZOAM doit être utilisée pour l’entraînement, la reconstitution des unités et la création de la Réserve Générale de l’Armée de l’Air.
– Chasseurs
D-520
GC II/6 : 18 (15) avions
GC III/7 : 22 (19) avions
Ces deux Groupes sont à Rabat-Salé, ils font partie de la Réserve Générale.
GC II/7 : en reconstitution.
Curtiss H-75
GC II/5 : en reconstitution, cette unité a été choisie pour être la première équipée de H-81.
GC I/9 : auparavant sur MS-406, en reconstitution sur H-75/751.
GC I/10 : auparavant sur MS-406, en reconstitution sur H-75/751.
– Bombardiers
LeO-451
GB II/31 : en reconstitution.
GB I/12 : en reconstitution.
GB II/12 : en reconstitution.
DB-7
GB I/21 : auparavant sur Amiot 351, en reconstitution après les pertes subies en France.
GBII/21 : auparavant sur Amiot 351, en reconstitution après les pertes subies en France.
Ces deux Groupes ont transféré leurs derniers Amiot-351 à l’EAA-301.
Martin 167F
GB I/54 : en reconstitution.
GB II/54 : en reconstitution.
Ces deux Groupes formaient l’ancien Groupement 18.
– Reconnaissance et surveillance
Martin 167 F
GR I/14 : en reconstitution.
GR II/14 : en reconstitution.
Potez 63.11
GR I/22 : en reconstitution.
GR II/22 : en reconstitution.
* Escadrilles de Surveillance : GAO I/585, 586, 587 et 590, total 24 Potez-25 et 29.
ZOAMO (Zone d’Opérations Aériennes de Méditerranée Orientale), 155 avions.
1. Avions déployés en soutien de la 8ème Armée et opérant sous le commandement général de la RAF (total : 62)
– Chasseurs
GC I/7, escadrilles n°1 et 3 : 14 (12) MS-406
Groupement Pouyade : 6 (4) Potez 631 et 5 (3) Potez 63.11
– Reconnaissance et attaque légère
ESRL n°1 : 3 Amiot-351 GR (seront déployés à Alexandrie le 15 août)
GR I/35 : 13 (11) Potez 63.11
GAO II/583 : 9 (6) Potez 63.11
– Coopération avec l’Armée de Terre
EO n° 592 et 593 avec 8 (6) Potez-25 et 4 (3) Potez-29 SAN (Casevac).
* Ces avions seront en partie redéployés avec le CEAO-Gordon pour soutenir les forces britanniques et du Commonwealth combattant les Italiens au Soudan quand les opérations en Libye seront achevées.
2. Avions déployés à Chypre (Général Jauneaud) (total : 23, atteignant 90 le 5 septembre)
– Chasseurs
GC I/7, escadrille n°2 : 12 (10) MS-406 (à partir du 14 août)
GC I/4 : 20 (18) Curtiss H-75A3 (à partir du 5 septembre)
– Bombardiers
GB I/23 : 13 (11) LeO-451 (à partir du 2 septembre)
GB II/23 : 13 (12) LeO-451 (à partir du 2 septembre)
GB I/39 : 11 (10) Martin M-167F (à partir du 5 septembre)
– Reconnaissance et attaque légère
GB II/39 : 14 (12) Martin M-167F (réduit à 12 (10) à partir du 5 septembre)
GAO I/583 : 9 Potez 63.11
3. Avions déployés en Syrie et Liban mandataires (total : 30, réduit à 18 à partir du 14 août)
– Chasseurs
GC I/7, escadrille n°2 : 12 (10) MS-406 (redéployés à Chypre à partir du 14 août)
– Coopération avec l’Armée de Terre et surveillance
SO n° 594, 595 et 596 : 12 (9)Potez-25 et 6 (4) Potez-29 SAN (Casevac).
4. Avions déployés en Côte Française des Somalis (total : 52)
– GAM (Groupe Aérien Mixte) CFS : 7 (4) Potez 631 et 14 (12) Potez-25 et 29
– GAM I/551 : 7 (5) D-510 et 5 (3) Potez 63.11 (depuis le 13 juillet)
– GAM II/551 : 10 (9) MS-406, 5 (4) D-501 (de l’ES n°6 à Dakar-Thiès) et 4 Potez 63.11 (depuis le 30 juillet)
5. Avions déployés à Madagascar (total : 10)
– GAM 555 : 10 Potez-25 et 29.
Unités s’entraînant et se préparant aux opérations contre les forces italiennes en Afrique de l’Est. Le CEAO sera divisé en deux forces indépendantes, l’une en soutien des unités terrestres alliées au Soudan, l’autre en soutien de celles qui opèrent au Kenya. Son déploiement a commencé, mais il ne sera achevé qu’à la fin du mois de septembre.
1. CEAO-Gordon (déployé au Soudan à partir du 2 septembre)
ESRL n°2 : 3 Amiot 351 GR (ces avions sont en cours de transformation à l’Atelier d’Alger ; un Amiot-354 a été prêté à cette unité pour son entraînement).
GB II/15 : 13 Farman NC 222.1/2
Groupe de Marche Bodet : 15 Amiot-143
* Les escadrilles n°1 et 3 du GC I/7 et le Groupement Pouyade (soit une douzaine de MS-406 et une dizaine de Potez 631 et 63-11) rejoindront le CEAO-Gordon lors de son déploiement.
* Cette force sera sous commandement britannique, car elle comprendra une majorité d’unités de la RAF :
Sqn n°112 sur 24 Gloster Gladiator, devant recevoir des Hawker Hurricane (chasse) ;
Sqn n°6 (basé à Ramallah) sur 12 Westland Lysander et 8 Gloster Gauntlet, Sqn n°33 (RAAF) (basé à Port Tewfik) sur 6 Gloster Gauntlet et 8 Hawker Vincent, Flight 430 du Sqn 47 (basé à Port Soudan) sur 3 Gloster Gauntlet et 6 Hawker Vincent, Sqn n°237 (Rhodésien) sur Hawker Hardy (coopération) ;
Sqn n°14 sur Bristol Blenheim et Sqn n°47 et 223 sur Vickers Wellesley (bombardement).
2. CEAO-Congo (déployé au Sud-Soudan, en Ouganda et au Kenya ; inclut des unités de l’Aéronautique Militaire belge et doit être sous commandement belge). Etant donné les contraintes logistiques et en dépit des gros efforts fournis par les autorités coloniales d’AEF et par nos alliés belges au Congo, le déploiement de ce corps expéditionnaire demandera encore plusieurs semaines. A cela s’ajoute le fait que, pour la plupart, les pilotes belges ont été évacués vers la Grande-Bretagne fin juin et doivent maintenant transiter par l’AFN pour y être entraînés sur matériel français.
Unités de l’Armée de l’Air
GAM III/551 : 6 Potez-542, 4 Potez-25 et 2 Potez-29
Groupe de Marche Bordes : 15 MB-210
Groupe de Transport du Haut-Congo : 3 MB-120, 2 Curtiss AT-32A (n°32 et 39, en cours de réassemblage à Dakar-Thiès), 3 MB-200, 4 Potez-29 SAN.
Unités de l’Aéronautique Militaire belge : Composante Aérienne de la Force Publique (CAFP)
– Régiment Mahenge (ou 1er Régiment de la CAFP, chasse)[1]
* 1er GC
Escadrille n°1 : 8 FK-58 + 10 Spad-510
Escadrille n°2 : 16 D-510
* Groupe de Marche du Congo
7 Fairey Fox + 7 Fairey Firefly
– Régiment Tabora (ou 2e Régiment de la CAFP, coopération et attaque)
* 1er GB
Escadrille n°1 : 15 Fairey Battle
Escadrille n°2 : 8 MB-210 + 8 Potez-542 + 2 Caudron Simoun
* 2e GR
Escadrille n°3 : 10 DB-8 + 3 Potez-25
Escadrille n°4 : 10 DB-8 + 3 Potez-25
– Régiment Capitaine Edmond-Thieffry (ou 3e Régiment de la CAFP, transport et communication)[2]
* 1er GT : 5 SM-73, 3 SM-83, 1 DC-3
* 2e GT : 4 Potez-29 SAN, 3 Caudron Simoun, 2 Caudron Goéland
Unités de l’Empire Britannique
Sqn 1 (SAAF) sur… 7 Hawker Fury II et 8 Hawker Hartebeest.
22 Fury I venus des réserves de la RAF permettront de former le Sqn 2 (SAAF), 9 avions en ligne en moyenne, et de remplacer les pertes.
En plus des unités reconstituées pour participer au CEAO-Congo, l’Aéronautique Militaire a créé deux centres d’entraînement, à Oujda et à Fez. Quelques unités sont déjà en train de se reformer et seront intégrées dans la ZOAM. Elles doivent opérer sous commandement opérationnel français une fois leur reconstitution et leur entraînement achevés.
– 2e GC
Escadrille de chasse n°3 : 4 MB-152 prêtés par l’Armée de l’Air + 4 Fiat CR-42 (dont 2 capturés aux Italiens en Tripolitaine) ; doit recevoir 15 H-75A2/3
Escadrille de chasse n°4 : 7 MS-406 prêtés par l’Armée de l’Air ; doit recevoir 15 H-75A2/3.
– 2e GB
Escadrille n°5 : 4 Fairey Battle + 3 DB-8 + 3 Caudron Goéland ; doit recevoir 15 DB-7
Escadrille n°6 : 6 LeO-451 opèrent déjà symboliquement depuis le 21 juillet au sein de l’Armée de l’Air, sous le commandement du Lieutenant Philippart. Pas d’autres avions à l’heure actuelle (les pilotes s’entraînent sur les machines de l’Escadrille n°5) ; l’escadrille doit recevoir 15 DB-7 (et rendre à ce moment les 6 Leo-451 à l’Armée de l’Air).
L’état-major de l’Aéronautique Militaire espère mettre en ligne au début de 1941 (en dehors des forces qui pourront être reconstituées en Grande-Bretagne et de la CAFP) :
1 Régiment de chasse à 2 Groupes (2 Escadrilles chacun), équipé de Curtiss H-75 ;
1 Régiment de bombardement et d’attaque au sol de 3 Groupes, équipé de DB-7 et de Fairey Battle.
[1] Mahenge et Tabora sont ainsi baptisés en souvenir de deux victoires de la Force Publique contre les troupes coloniales allemandes durant la Première Guerre.
[2] Baptisé en l’honneur du Capitaine Edmond Thieffry, as belge de la Grande Guerre, disparu prématurément après avoir été le premier à relier la Belgique au Congo par avion, en 1925.